רצועת טיימינג (רצועת תזמון)

רצועה שמסנכרנת את סיבוב גלגלי השיניים עם תנועת הבוכנות והשסתומים במנוע בעירה. ללא תזמון נכון המנוע לא יעבוד; קריעה בזמן נסיעה עלולה לגרום נזק חמור (במיוחד במנועי ארבע פעימות – התנגשות בין בוכנה לשסתום פתוח).

מומלץ להחליף לפי ספר הרכב – לרוב כל 4 שנים או כ־100,000 ק"מ. בטיפול שדורש פירוק הרצועה, כדאי להחליף אם מועד ההחלפה קרוב. במנועים מסוימים יש שרשרת תזמון מתכת עם מחזור החלפה ארוך יותר.

שאסי (שלדת רכב)

המסגרת המרכזית של הרכב (Chassis) – הקונכייה שאליה מורכבים דלתות, כנפיים, מתלים ושאר מרכיבים. בשפה היומיומית: "שאסי".

בתאונה השלדה סופגת אנרגיה ומגנה על תא הנוסעים. עיוות בשלדה אחרי מכה פוגע באיזון הגיאומטרי, ביציבות ובהתנהגות בכביש, ועלול לגרום לשחיקה לא אחידה בצמיגים.

ראש מנוע

החלק העליון של המנוע (לרוב אלומיניום) שסוגר את הבוכנות ומכיל את השסתומים; בחלק מהמנועים גם את מצתי ההצתה.

התחממות יתר או בלאי לאורך זמן פוגעים בראש – סימנים: ירידה בכוח, קושי בהאצה, צריכת שמן גבוהה. לעיתים נדרש שיפוץ או החלפת ראש מנוע.

פילטר אוויר

מסנן את האוויר הנכנס למנוע. פילטר סתום – ירידה בכוח, צריכת דלק גבוהה יותר. מומלץ להחליף לפי ספר הרכב (לרוב בכל טיפול שמן או לפי מרחק).

פילטר שמן

מסנן לכלוכים ומתכות משמן המנוע. מוחלף בדרך כלל בכל החלפת שמן; פילטר ישן עלול לסתום ולפגוע בזרימת השמן.

פילטר דלק

מסנן את הדלק בדרך למנוע (בנזין או דיזל). סתימה – ירידה בכוח, רתיעות בהאצה, לעיתים קושי בהתנעה. מומלץ להחליף לפי ספר הרכב; ברכבי דיזל לעיתים בתדירות גבוהה יותר.

מסרק הגה

מנגנון שממיר את סיבוב ההגה לתנועה ימינה ושמאלה של הגלגלים הקדמיים (באמצעות מוטים וגלגל שיניים). חופש מוגזם בהגה, רעידות או רעש בזמן פניה – סימנים אפשריים לבלאי או תקלה במסרק.

כיוון פרונט

כיוון זוויות הגלגלים הקדמיים (קאמבר, קסטור, טואה) במוסך מיוחד – לא רק "יישור" ההגה.

כיוון לא מדויק – שחיקה לא אחידה בצמיגים, משיכה לצד, הגה לא ישר. מומלץ אחרי החלפת ציריה, קצה הגה או פגיעה בפרונט.

ציריה

מוט היגוי (ציריית היגוי) שמעביר את תנועת המסרק לגלגל. בלאי או עיוות – רווח בהגה, שחיקה פנימית בצמיגים. לעיתים ניתן להחליף רק קצה, לעיתים את המוט כולו.

תפוח הגה

מפרק כדורי (בול-ג'וינט) בזירוע ההיגוי, לרוב בצד המסרק או בזרוע. בלאי – קולות נקישה בפניות, רווח בהגה; מחייב בדיקה והחלפה.

קצה הגה

מפרק כדורי בקצה הציריה ליד הגלגל (קצה חיצוני). נפוץ בבלאי; מוחלף ולאחר מכן נדרש כיוון פרונט.

מוט קישור

מוט קצר עם מפרקים שמחבר בין רכיבי מתלה או היגוי (למשל למוט מייצב או בין חלקי זרוע). גומיות או מפרקים בלויים – קולות קליקים במהמורות, רעידות.

צלחת בלם

דיסק מתכת מחובר לגלגל (במערכות בלם דיסק). הכיילים לוחצים את הרפידות על הצלחת ויוצרים חיכוך – כך הרכב נבלם.

בלאי, חריצים או עיוות גורמים לרעידה בבלימה, רעש ומרחק בלימה ארוך יותר. מעבר לעובי מינימלי – החלפת צלחות (לעיתים יחד עם רפידות).

רפידות בלם קדמיות ואחוריות

רכיבי החיכוך שמוחלפים בתדירות הגבוהה ביותר במערכת הבלמים. הקדמיות נושאות את עיקר עומס הבלימה; האחוריות משלימות.

רפידות שחוקות – רעש חריקה, בלימה חלשה או חיווי שחיקה. מומלץ להחליף לפי ספר הרכב או כשמגיעים לגבול השחיקה.

נוזל בלמים

נוזל הידראולי שמעביר את לחץ דוושת הבלם לרפידות ולצלחות. נספח לחות לאורך זמן – יורדת נקודת הרתיחה.

בדקו מפלס במיכל (לפי סימון MIN/MAX). החלפה תקופתית לפי היצרן וסוג DOT (למשל DOT 4). דוושה רכה או יורדת – בדיקה דחופה.

משאבת בלם

משאבת בלם ראשית – לחיצה על הדוושה יוצרת לחץ הידראולי בצינורות. נזילה או תקלה – דוושה רכה, ירידה במפלס נוזל, בלימה חלשה.

משאבת גלגל (מגבר בלם)

משתמש בוואקום מהמנוע כדי להגביר את כוח דוושת הבלם (בולם בלם). תקלה – דוושה קשה מאוד; לעיתים יחד עם נורית בלם או ABS.

ABS

מערכת למניעת נעילת גלגלים בבלימה חזקה – שומרת על יכולת היגוי.

נורית ABS דולקת – תקלה בחיישני גלגל, מודול או נוזל. בבלימה חירום המערכת עשויה לרוטט את הדוושה – זה תקין.

נאבה (מיסב) גלגל

מיסב שמאפשר לגלגל להסתובב בחופשיות סביב הציר (נאבה), תוך תמיכה במשקל הרכב. ממוקם לרוב בתוך נאבת הגלגל או בגוש הגלגל.

בלאי – רעש הומי שעולה עם המהירות, לעיתים רעד בהגה. מיסב פגום שלא מטופל עלול לחמם ולפגוע בבטיחות – יש להחליף במוסך.

אלטרנטור

גנרטור המונע מהמנוע ומטעין את המצבר תוך נסיעה, כדי שמערכות החשמל (אורות, מזגן, מנוע וינט וכו') יקבלו מתח. מצבר שמתרוקן שוב ושוב – לעיתים מצביע על תקלה באלטרנטור.

רדיאטור

מחליף חום בקדמת הרכב: נוזל קירור חם יוצא מהמנוע, מתקרר ברדיאטור בזרימת אוויר, וחוזר למנוע – כך נשמרת טמפרטורת עבודה תקינה.

בדקו מדי פעם מפלס נוזל קירור במיכל העיבוי (מנוע קר). השתמשו בנוזל לפי היצרן; במקרה חירום בלבד – מים, ואז החלפת נוזל קירור מתאים.

משאבת מים

משאבה שמסחרת נוזל קירור במנוע, ברדיאטור ובמערכת הקירור (לעיתים מכונה גם משאבת קירור). מונעת בדרך כלל ברצועת מנוע.

נזילה, רעש או בלאי במשאבה עלולים להוביל להתחממות מנוע. אם מחוון החום עולה – לעצור ולבדוק; המשך נסיעה מסוכן.

מדחס מזגן

מדחס את גז הקירור במערכת המיזוג ומניע אותו במעגל (מעבה → מאייד → שוב למדחס). מונע מרצועת מנוע או מנוע חשמלי ייעודי.

מחסור בגז, מדחס תקול או בלית שלא נסגרת – קירור חלש או אין קירור. רעש חריג מהמדחס או שמן על הצינורות – סימן לבדיקה במוסך.

מעבה מזגן

מחליף חום בקדמת הרכב (לרוב ליד הרדיאטור). גז הקירור המגיע מהמדחס מתקרר כאן באוויר הנכנס, מתעבה לנוזל וממשיך במעגל המיזוג.

סתימה מאבק וזיהום, פגיעה מאבנים או נזילה – מפחיתים קירור. סימנים: מזגן חלש, ריח חריג או כתמי שמן ליד המעבה.

מאייד מזגן

מחליף חום בתוך תא הנוסעים (מאחורי לוח המחוונים). נוזל הקירור מתאדה כאן, סופג חום מאוויר התא – וכך נוצר האוויר הקר מהפתחים.

לכלוך, עובש או נזילה עלולים לגרום לריח לא נעים מהמזגן, לזרימה חלשה או לעיבוי מוגבר על השמשות. ניקוי או החלפה – לפי מצב הרכיב.

גיר רובוטי

גיר ידני ללא דוושת קלאץ' – מנגנון אוטומטי מחליף הילוכים. לעיתים חסכוני יותר מאוטומט קלאסי, אך ההחלפות מורגשות יותר ולעיתים יש רתיעות בזינוק בעלייה.

סל"ד (סיבובים לדקה)

מחוון בלוח המחוונים: כמה סיבובים המנוע מבצע בדקה. המספר על המחוג מוכפל באלף – למשל 4 = כ־4,000 סל"ד.

סל"ד גבוה לאורך זמן = עומס גבוה יותר על המנוע, רעש וצריכת דלק.

ממיר קטליטי

מרכיב במערכת הפליטה שמפחית גזים מזיקים. סתימה או בלאי – ירידה בביצועים, לעיתים החלפה יקרה. לעיתים מלווה בנורית אזהרה במנוע.

ג'אנט מגנזיום

גלגל (ג'אנט) מסגסוגת מגנזיום – קל יותר מפלדה ומאלומיניום רגיל. משקל נמוך מפחית את עומס התלאים ומשפר תגובת היגוי ותאוצה; נפוץ ברכבי ספורט ובשדרוגים.

רגיש יותר לשריטות מהמדרכה ולמלח בחוף – דורש תחזוקה וזהירות בהרכבה (מומנט לפי היצרן). לא לבלבל עם טסות – אלו ג'אנטים מלאים, לא כיסוי דקורטיבי על גלגל קיים.

טסות

צלחות נוי שמכסות את הגלגל – בעיקר לשיפור המראה; לא חלק ממערכת הבטיחות המכנית.

טוטאל לוס

אובדן מוחלט בביטוח: כשעלות תיקון אחרי תאונה עולה על סף מוגדר (לרוב כ־55% מערך הרכב לפי מחירון), חברת הביטוח מצהירה על הרכב כטוטאל לוס, משלמת פיצוי לפי הפוליסה, והרכב יוצא לרוב לפירוק.

דיאגנוסטיקה

חיבור מחשב אבחון לרכב לקריאת קודי תקלה ממערכות אלקטרוניות. הקודים מצביעים על כיוון – לא תמיד על התיקון המדויק; נדרש מכונאי מנוסה לפרשנות ולתיקון.

קניית רכב יד שנייה מאדם פרטי

יתרונות: מחיר לרוב נמוך יותר, אפשרות למיקוח, ולעיתים תחזוקה טובה יותר מרכב צי.

חסרונות: חיפוש ארוך, בדרך כלל ללא אחריות, וקושי להוכיח מצב לאחר מכירה. מומלץ בדיקה במוסך, היסטוריית טיפולים וטסט לפני רכישה.